En la última década, Volkswagen ha perdido una participación significativa en el mercado nacional en cuanto a venta de autos nuevos, cayendo de un 14.08 por ciento en 2014 a un 9.23 por ciento en 2024, lo que representa una disminución de 4.85 puntos porcentuales. Este cambio coincide con un crecimiento del número de marcas activas, que pasó de 31 a 41 en el mismo periodo, impulsado principalmente por la entrada y rápido crecimiento de fabricantes asiáticos que han revolucionado la competencia, según información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), más allá del aumento en la competencia, la pérdida de Volkswagen también responde a un cambio profundo en las preferencias de los consumidores. Hoy, el mercado valora más la tecnología y el precio competitivo que la tradición o calidad histórica, favoreciendo a marcas asiáticas que ofrecen vehículos bien equipados con financiamiento atractivo y precios accesibles.

Te recomendamos: Trabajadores de Volkswagen Puebla buscan incremento salarial de dos dígitos

Frente a este nuevo escenario, Volkswagen ha concentrado sus esfuerzos en la exportación, donde encuentra mayor rentabilidad, según Miguel Ángel Corona Jiménez, académico de la Universidad Iberoamericana Puebla. Tan solo en 2024, envió al mercado extranjero 326 mil 217 unidades, contra apenas 138 mil 181 colocadas en el mercado nacional. Esta brecha, evidencia el giro estratégico de la marca para mantenerse fuerte en volumen, aunque eso implique ceder terreno en territorio nacional.

Volkswagen y la pérdida de terreno ante un mercado más fragmentado

Datos del INEGI explican que en 2014, Volkswagen dominaba el mercado mexicano de autos nuevos con una participación del 14.08 por ciento sobre un total de 1 millón 136 mil 965 vehículos vendidos, en un entorno donde competían 31 marcas activas.

Sin embargo, 10 años después, el panorama cambió sustancialmente. En 2024, el total de vehículos vendidos en México aumentó a 1 millón 496 mil 997 unidades, pero Volkswagen perdió terreno, reduciendo su participación a 9.23 por ciento, lo que reflejó una caída de 4.85 puntos porcentuales. Este descenso coincide con la entrada y consolidación de 10 marcas nuevas, para sumar un total de 41 en el mercado nacional.

Entre estas, destacan MG, Chirey, Omoda, Mitsubishi Motors, Motornation, JAC, KIA, Lexus, Great Wall Motor, Jetour, Auteco y Foton, que han ganado popularidad gracias a su oferta tecnológica, precios competitivos y planes de financiamiento flexibles.

A pesar de esta pérdida de participación, Volkswagen ha logrado mantener su posición como la tercera marca más vendida en México durante la última década, solo por debajo de Nissan y General Motors, lo que demuestra la solidez de su presencia y el reconocimiento que aún conserva entre los consumidores.

Cambio en tendencias de consumo

Más allá de la llegada de nuevos competidores, Erika Orozco Osorio, presidenta ejecutiva de la Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA) de Puebla y Tlaxcala, explicó que la disminución en las ventas de Volkswagen se debe principalmente a un cambio en las tendencias de consumo.

Te puede interesar: Despido masivo en Volkswagen México, 200 trabajadores afectados en Puebla

Añadió que los consumidores ahora buscan vehículos más económicos y con mejor tecnología, algo que las nuevas marcas, muchas de origen asiático, han sabido capitalizar.

A pesar de estas nuevas ofertas, la ejecutiva destacó que aún existe una fuerte confianza en las marcas tradicionales, sobre todo por la experiencia con sus servicios y mantenimiento.

“Sabemos que un Volkswagen puede ser reparado hasta por el mecánico de la esquina, mientras que con las nuevas marcas no siempre sabemos cómo funcionan, qué tecnología traen o si habrá disponibilidad de refacciones”, finalizó.

Virtus, Jetta y Tiguan, los modelos que sostuvieron a Volkswagen

A pesar de la pérdida de participación en el mercado nacional, Volkswagen sigue apoyándose en un grupo sólido de modelos que representan la mayor parte de sus ventas. En 2024, el modelo más vendido fue el Virtus, con 30 mil 945 unidades.

Lee: El fabricante chino BYD es la armadora que más vende autos eléctricos en Ecuador

Le siguió de cerca el Jetta (20 mil 552 unidades) y el Taos (20 mil 126 unidades), ambos con fuerte aceptación entre los consumidores que buscan sedanes y SUV compactos con buen desempeño y tecnología.

Además, el Taigun (14 mil 930 unidades), el Saveiro (14 mil 624) y la Tiguan (14 mil 265) completan el top 7 de ventas, mostrando que Volkswagen mantiene oferta diversificada en segmentos clave como SUV y vehículos comerciales ligeros.

Cabe destacar que tres de los modelos más vendidos en México —Jetta, Taos y Tiguan— se fabrican en la planta de Puebla, lo que reafirma la importancia estratégica de esta región para Volkswagen.

Le apuesta a la exportación

Frente al nuevo panorama del mercado automotriz mexicano, donde los consumidores priorizan la tecnología, el precio accesible y las amenidades por encima de la tradición de marca, Volkswagen ha optado por redirigir su estrategia hacia un frente que le ofrece mayores beneficios: la exportación. Así lo sostuvo Miguel Ángel Corona Jiménez, académico investigador en temas de economía de la Universidad Iberoamericana Puebla, quien explicó que esta decisión no es fortuita, sino una respuesta natural a una competencia creciente y a una transformación profunda en las preferencias del consumidor.

Te recomendamos: Así zarpó el buque carguero de autos más grande del mundo construido por China

El especialista remarcó que esta pérdida de terreno local no necesariamente implica un fracaso, sino un reajuste frente a un entorno más fragmentado y dinámico. “Yo más bien creo que están tomando un segundo aire. Si las condiciones se les permiten, van a regresar con más fuerza. Esa es la intención que me da. Ojalá no me equivoque, por el bien de todos (…) El mercado no se equivoca, el mercado lo define el consumidor, y si hoy se están prefiriendo autos más económicos y tecnológicos, esa es la señal que las marcas deben interpretar. Por eso Volkswagen ha apostado por donde hay más rentabilidad: la exportación”, opinó.

Los datos lo respaldan. De acuerdo con el INEGI, tan solo en 2024, la armadora alemana exportó 326 mil 217 vehículos, más del doble de los 138 mil 181 que vendió en el mercado nacional.

Esta información quiere decir que, por cada auto que colocó Volkswagen en el país, envió más de dos al extranjero, lo que evidencia una clara orientación de su producción hacia los mercados internacionales, especialmente Estados Unidos, donde la demanda por SUV y vehículos con mayores prestaciones tecnológicas sigue al alza.

Innovación, tecnología y educación para mantenerse en la preferencia

Erika Orozco Osorio, presidenta ejecutiva de la AMDA en Puebla y Tlaxcala, junto con Miguel Ángel Corona Jiménez, académico de la Universidad Iberoamericana Puebla, coincidieron en que para que Volkswagen conserve su relevancia en el mercado mexicano, deben enfocarse en la innovación, la tecnología y en acercarse más al consumidor.

Te puede interesar: Las tecnologías limpias detonan 220% las ventas de autos eléctricos BYD en Colombia

Resaltaron la importancia de que la firma invierta en la capacitación del personal de venta y en la educación del cliente, para que la elección del vehículo sea una decisión informada y funcional a las necesidades reales del comprador, y no solo una compra basada en el gusto o la imagen de la marca.

Asimismo, destacaron la necesidad de que las marcas tradicionales fortalezcan su oferta con autos más económicos, equipados con tecnología moderna y eficiente en consumo, respaldados por una red de servicio confiable y accesible. También subrayaron que es fundamental implementar campañas de marketing más efectivas que comuniquen claramente estos beneficios frente a la competencia.

Javier Zambrano | El Sol de Puebla