SAO PAULO, Brasil.— Brasil, la mayor economía de América Latina, prevé realizar ocho licitaciones ferroviarias en 2026 e invertir unos 160 mil millones de reales (unos 31 mil millones de dólares) en infraestructura del sector, resaltó este martes el ministro de Transportes, George Santoro.
Durante su participación en el programa “Bom Dia, Ministro”, que emite la red de medios públicos, el funcionario anunció que el gubernamental Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) lanzará en breve una línea de financiamiento específica para el sector ferroviario, con plazos extendidos de repago, orientada a atraer inversores europeos y chinos.
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Según la información oficial, las licitaciones abarcarán tramos en los estados de Río de Janeiro (sureste), Espírito Santo (sureste), Minas Gerais (sureste), Sao Paulo (sureste), Bahía (noreste), Mato Grosso (centro-oeste), Ceará (noreste) y Pernambuco (noreste).
“Hicimos la primera política pública de concesiones ferroviarias de la historia de Brasil. Asumimos que el sector privado solo no es capaz de llevar adelante una cartera de ferrovías”, declaró Santoro.
En el marco de la Política Nacional de Concesiones Ferroviarias, considerada el mayor ciclo de inversiones ferroviarias del país en las últimas décadas, los proyectos apuntan a elevar la participación del modo ferroviario en la matriz logística brasileña de los actuales 17,7 por ciento a 34,6 por ciento hasta 2035.
El ministro recordó que Brasil redujo su red ferroviaria operativa de 35 mil a 10 mil kilómetros a lo largo de décadas de desinversión, y señaló que revertir ese proceso requiere participación estatal.
“No existe ferrocarril en el mundo en que el gobierno no haya intervenido”, afirmó. El modelo adoptado por el Gobierno, denominado “ferrovías inteligentes”, permite simplificar los procesos de concesión y reducir los plazos de implementación de tres o cuatro años a aproximadamente 12 meses, explicó el ministro.
El relanzamiento de la infraestructura ferroviaria se enmarca en la estrategia exportadora de Brasil, que pasó de exportar cinco millones de toneladas de alimentos hace tres décadas a 240 millones en la actualidad, y aspira a escalar de la quinta a la segunda posición mundial en volumen de carga exportada en los próximos 10 años.
Por Xinhua