El gasto que se dirige a la creación de obras públicas como carreteras, puentes, escuelas u hospitales tuvo su peor caída en los últimos 30 años, debido a que el gobierno federal está enfocado en reducir el nivel de la deuda.
De enero a agosto, se destinó un total de 509 mil 778.4 millones de pesos a la inversión física, lo que representó una caída de 33.7 por ciento anual en términos reales, de acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Se trata de la disminución más profunda para un mismo periodo desde 1995. Tan sólo en agosto, el gasto en este rubro tuvo una reducción de 15.9 por ciento frente al mismo mes del año pasado.
El rubro más castigado de la inversión física fue el que se destina al Abastecimiento, agua potable y alcantarillado con una reducción del gasto de 75.5 por ciento anual, con lo que solo se ejercieron ocho mil 331.9 millones de pesos.
Mientras tanto, en Educación y Salud el ajuste fue de 56.1 y 12.8 por ciento anual, respectivamente.
Solo el rubro de Comunicaciones y Transportes reportó un aumento de 71.8 por ciento anual con un total de 64 mil 466.2 millones de pesos, según muestran los datos de Hacienda.
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Jorge Cano, coordinador del programa de gasto público y rendición de cuentas de México Evalúa, explicó que la disminución de la inversión física responde al ajuste fiscal aplicado entre 2024 y 2025, en medio del cambio de gobierno federal, cuyo objetivo fue reducir el endeudamiento.
“Lamentablemente no hubo recortes o ajustes en el gasto corriente, sino que el principal factor de ajuste fue el recorte a la inversión”, explicó en entrevista con El Sol de México.
El analista de México Evalúa recordó que en el Paquete Económico 2025 ya se había previsto que la inversión física caería a 2.3 por ciento del PIB, uno de los niveles más bajos desde 2019, con un recorte estimado en 20 por ciento anual.
Desde su perspectiva, los sectores más afectados con la baja en la inversión física son Petróleos Mexicanos (Pemex), así como educación, transporte y otras áreas, una situación que limita tanto el desarrollo económico como la garantía de derechos sociales, ya que se reduce la inversión en infraestructura básica.
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“Esto limita el potencial de desarrollo económico del país y también de garantías de derechos sociales al reducir lo que se está invirtiendo para calles, carreteras, puertos, fibra óptica, redes de electricidad, etcétera”, puntualizó.
Para revertir la tendencia, Cano propuso reforzar las reglas fiscales. “Por cada peso de endeudamiento tiene que haber un peso de inversión. Ese sería el primer paso: garantizar que toda la deuda vaya para inversión”.
Por otro lado, destacó la necesidad de un plan de largo plazo con una cartera de proyectos listos para ejecutarse o que al menos tengan una buena planeación.
Sobre el Plan México, señaló que no está acompañado con un incremento de inversión del gobierno, pues está sustentado con la premisa de que la iniciativa privada va a impulsar la inversión por su propia cuenta.
“Hoy se apuesta más a transferencias directas universales que ayudan en el corto plazo, pero no construyen capacidades permanentes. A la par, el gasto en pensiones y el costo financiero siguen creciendo, y esto va restando margen de maniobra en todos los sectores”, destacó.
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Si bien en el Paquete Económico 2026 no se detallan proyectos de infraestructura u obras insignia, como en el sexenio pasado de Andrés Manuel López Obrador con la construcción del Tren Maya o la refinería Dos Bocas, el gobierno de Claudia Sheinbaum apostará por continuar la expansión de proyectos que detonen la inversión a largo plazo.
Además, la administración espera que el país se siga beneficiando de la llegada de empresas extranjeras y que ello detone una mayor inversión, tanto pública como privada, durante los próximos años.
Miguel Ángel Ensástigue | El Sol de México