El anuncio del tren de pasajeros “El Sinaloense” ha despertado una pregunta inevitable: ¿podría este nuevo proyecto ferroviario superar al emblemático Tren Maya, impulsado durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador?
Ambos forman parte del Programa Nacional de Infraestructura Ferroviaria, que busca reactivar el tren de pasajeros en México. Pero las similitudes terminan ahí: el tamaño, la inversión y el enfoque de cada obra los colocan en caminos distintos.
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“El Sinaloense” comenzará su construcción en septiembre de 2025 y recorrerá cerca de 440 kilómetros entre Mazatlán y Los Mochis, pasando por municipios clave como Elota, Culiacán, Guasave y El Fuerte. A diferencia del Tren Maya, será una ruta exclusiva para pasajeros, con trenes diésel-eléctricos y velocidades de hasta 200 km/h.
El objetivo: reducir tiempos de traslado, detonar el turismo regional y conectar playas, sierras y pueblos mágicos en menos de cuatro horas —un trayecto que actualmente toma el doble por carretera.
Del otro lado, el Tren Maya se extiende por más de mil 500 kilómetros y atraviesa cinco estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Inaugurado en diciembre de 2023, combina transporte turístico, de carga y pasajeros, con una inversión pública superior a los 500 mil millones de pesos, según la Secretaría de la Defensa Nacional.
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Controversias y aceptación
El Tren Maya enfrentó críticas por su trazado, que atravesó selvas vírgenes, áreas de alta biodiversidad y delicados sistemas subterráneos como cenotes y ríos kársticos. Además, fue cuestionado por la falta de estudios de impacto ambiental previos en algunos tramos y por la afectación a comunidades indígenas, que denunciaron consultas deficientes o inexistentes.
En contraste, El Sinaloense tiene un enfoque más localizado y hasta ahora ha avanzado sin generar grandes controversias, ya que se desarrolla sobre una franja previamente intervenida y sin requerir deforestación masiva.
Mientras el Tren Maya busca conectar destinos turísticos internacionales en el Caribe, El Sinaloense está orientado a fortalecer la movilidad interna y detonar el desarrollo económico dentro de un solo estado.
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Aunque el monto de inversión para el proyecto sinaloense aún no se ha revelado, su dimensión técnica más acotada, con una sola vía, trenes diésel-eléctricos y uso exclusivo para pasajeros, podría ayudar a sortear los conflictos logísticos y sociales que enfrentó su antecesor.
Ambos trenes responden a la intención de revivir el sistema ferroviario en México, pero si El Sinaloense cumple con sus tiempos y objetivos, podría consolidarse como un modelo más eficiente, funcional y socialmente aceptado.
¿Un tren más pequeño… pero más eficaz?
El tiempo lo dirá, pero si algo está claro, es que “El Sinaloense” llega con una promesa: conectar mejor al estado y convertirse en una nueva vía para el turismo, el empleo y la movilidad en el noroeste del país.
Alondra Yazmin Llanes Arredondo | El Sol de Sinaloa