Durante casi seis décadas, la planta de Nissan, ubicada en CIVAC, Jiutepec, Morelos, ha sido uno de los motores más importantes de la economía del estado. Su llegada a la entidad, en 1966, generó un importante crecimiento social y económico en Morelos. Hoy su historia está por concluir.
Fue la primera que la armadora nipona construyó fuera de Japón y la responsable de producir el primer automóvil mexicano de la marca: el Datsun Sedán Bluebird.
Te recomendamos: Morelos responde al cierre de Nissan; buscan proteger a más de 2 mil empleados
Aunque Nissan llegó a una zona industrial que ya estaba establecida en el estado, el crecimiento que se generó tras su aparición fue muy importante para la región, pues muchos de los trabajadores que vivían en puntos lejanos a la planta decidieron trasladarse a Jiutepec. Multifamiliares, escuelas, negocios de todo tipo comenzaron a mover de manera importante la economía en el estado.
Pero al principio no fue así: Martínez Cruz recuerda que si bien la empresa trajo buenas cosas a la zona, su llegada desplazó al sector agrario, pues dejaron de producir en el lugar; los cultivos desaparecieron y el crecimiento urbano acelerado generó un incremento importante en los precios de muchos productos. Y los salarios no eran tan justos.
“Con la llegada de Nissan hubo una oleada de cierres de fábricas y la primera de ellas fue precisamente en los años 80 la Industria Automotriz de Cuernavaca que estaba donde se ubica un centro comercial; donde estaba Textiles se construyó un supermercado y los trabajadores comenzaron a ser despedidos y buscar otras fuentes de empleo”.
Bolivia asegura que su deuda externa es “sostenible y holgada”, pese a presiones financieras
Morelos responde al cierre de Nissan; buscan proteger a más de 2 mil empleados
Invierten 55 mdd en un par de fábricas textiles chinas en Egipto
Cae empleo y remesas en Baja California por debilitamiento económico
Shenzhen: Así es la ciudad china donde los nuevos vecinos son robots
Fue el pasado martes 29 de julio cuando Nissan Mexicana dio a conocer a través de un comunicado que la planta ubicada en CIVAC dejaría de operar y su producción sería trasladada a la planta de Aguascalientes. Y si bien la gobernadora de Morelos ha señalado que la compañía tiene la intención de trasladar a algunos de los trabajadores a Aguascalientes, muchos están en la incertidumbre y han comenzado a pensar qué harán una vez que cierre la planta.
“Debo aprovechar el recurso que nos den, en un negocio a lo mejor, pero no solo eso, buscar también un empleo por ahí en CIVAC”, dice uno de los trabajadores, que decidió guardar el anonimato.
El despido masivo de personal traerá un sinfín de problemas sociales y económicos, tanto para los empleados directos como para los indirectos, lo que podría ocasionar incluso que consideren alternativas como la migración, explica Martínez Cruz.
Daño colateral
El cierre de la planta de Nissan no sólo deja a los empleados en una situación compleja, los negocios ubicados en la zona, que en su mayoría se sostienen de los trabajadores de la planta también se encuentran en una situación complicada que podría agravarse con el paso de los meses.
Para La Bendición, una de las cocinas económicas ubicada en la periferia de la planta, 40 por ciento de sus ingresos proviene de los trabajadores de la planta, por lo que ante el anuncio del cierre prevé moverse de lugar: “Yo creo que tendría que buscar más fábricas; moverme cerca de otras empresas”, asegura la encargada del lugar.
El caso de La Bendición no es el único; hay decenas de establecimientos de comidas en la periferia del lugar que estarán buscando la manera de sostenerse.
Algunos, incluso, han pensado en el recorte de personal. “Sí nos pega. Nosotros acá tendríamos que despedir gente, igual que la planta”, dice la encargada de Tortería Mary, quien asegura que 60 por ciento de sus ganancias vienen de los trabajadores de Nissan.
Economía en Jiutepec
Sin duda, la zona industrial de CIVAC mueve mucho de la economía en el estado, pero también en el municipio de Jiutepec, pues la mayoría de las fábricas que se concentran aquí dan empleo a cientos de familias. La salida de Nissan será un impacto importante que tratarán de amortiguar con la llegada de otras empresas, aunque no se sabe si de su magnitud, dice la secretaria de Desarrollo Económico y Fomento Turístico del municipio, Denisse Pérez.
Lee: Cierre de Nissan en Morelos preocupa a empresarios por impacto en el empleo y la economía
Asegura que este es un caso aislado y descartó que otras empresas estén en riesgo de irse del estado; incluso recordó el anuncio que recientemente hizo el gobierno federal sobre la llegada de NeolSym al municipio.
La zona industrial de CIVAC alberga empresas como Unilever, Dr. Reddy’s, Baxter, Givaudan, Gemalto, Alucaps, GlaxoSmithKline y Fibrolub Mexicana.
En el estado de Morelos, escuelas como la Universidad Politécnica del Estado de Morelos (Upemor) y la Universidad Tecnológica Emiliano Zapata (UTEZ) ofrecen carreras ligadas a ingenierías, donde cientos de estudiantes egresan cada año; muchos de ellos, en busca de un espacio en empresas como Nissan debido a los salarios y prestaciones que ofrece.
Entre las carreras que ofertan están Ingeniería Mecánica, Eléctrica, Industrial, Electrónica, Mecatrónica, Diseño Industrial, además de carreras técnicas como Mecánica Automotriz y Mantenimiento Industrial.
La secretaria de Educación, Karla Aline Herrera, reconoció que la salida de Nissan reducirá el número de espacios para jóvenes egresados de carreras afines; sin embargo, dijo, existe trabajo coordinado con la Secretaría de Desarrollo Económico y del Trabajo para vincularlos en otras empresas, no solo locales, sino nacionales e internacionales.
De acuerdo con datos de Nissan Mexicana, a la fecha, la planta de CIVAC, en Jiutepec, Morelos, ha producido más de 6.5 millones de vehículos y genera 11 por ciento de la producción total de Nissan en México.
Ingrit Islas | El Sol De México