La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), está auditando la garita Otay II, motivo por el cual no puede ser utilizada para desviar el tráfico generado por los camiones de carga, dijo Israel Delgado Vallejo, vicepresidente de la zona noroeste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Delgado Vallejo indicó que una vez finalizado el proceso de auditoría, la Sedena entregará oficialmente la infraestructura a la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), y esta será quien dictamine cuándo podrá ser utilizada.
Autoridades estatales y federales gestionaron que los puentes de la nueva aduana puedan ser utilizados exclusivamente por camiones de carga como una opción para desfogar el bulevar Bellas Artes.
El vicepresidente de la Canacar añadió que originalmente tenían contemplado que la vialidad estaría libre para la mitad de este mes, pero derivado del retraso de las revisiones podrían utilizarla hasta mediados de julio.
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Respecto al requisito impuesto por el gobierno estadounidense para que los operadores de carga hablen inglés básico para transitar en el vecino país, el vicepresidente de la zona noroeste de la Canacar dijo que el principal reto que han enfrentado es la disponibilidad de tiempo.
Recordó que en toda la frontera entre México y Estados Unidos circulan alrededor de 80 mil conductores y más del 70 por ciento no habla inglés.
“Estamos buscando todas las vías posibles al alcance (…) El reto más grande es la disponibilidad del tiempo, los operadores viven en el camión, conducen todo el tiempo y llevarlos a un aula es complicado”, declaró.
Además de contratar maestros particulares, Delgado Vallejo añadió que junto a la Canacar Nacional trabajan en la generación de un programa de enseñanza con inteligencia artificial para que los operadores puedan practicar durante sus trayectos en carretera y así aprendan a comunicarse con oficiales federales.
Adelina Dayebi Pazos | El Sol de Tijuana