Las medidas arancelarias del gobierno de Estados Unidos a los autos que ingresen a su territorio desde México traerán efectos negativos en el flujo de mercancías en el puerto de Altamira.
Lo anterior se debe a que la aplicación de los gravámenes impulsados por el presidente estadounidense Donald Trump podría afectar otros insumos vehículares, como partes automotrices procedentes de distintos países, que en México se integran a la producción automotriz.
Esperan congestionamiento en los patios de las terminales
El presidente de la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas (AISTAC), Adonay Navarro, señaló que se espera que algunas cargas se muevan más lento, ya que las plantas armadoras podrían disminuir temporalmente su producción.
“Estos cambios provocarán mayores estadías de las cargas que ya están en tránsito, lo que hará que se queden ‘atoradas’ en las terminales, generando congestionamiento en los patios”, refirió el representante del sector.
Por ejemplo, la carga que llega en contenedores con piezas para las armadoras de autos en Monterrey, Saltillo, Aguascalientes y San Luis Potosí ya está en camino. Muchas de estas piezas provienen de Europa y Brasil y llegan en servicios semanales.
“Si alguna planta reduce su producción, esas cargas se quedarán en los puertos donde descarguen los barcos. El escenario que viene es una congestión en los patios de las terminales, un efecto esperado tan solo en las importaciones”, precisó.
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¿Cuánto tiempo tarda en entregarte un contenedor en terminal?
Se proyecta que, una vez que se normalice el despacho a la baja, tomará uno o dos meses para que los proveedores ajusten sus envíos. Es decir, en vez de mandar 100 contenedores, enviarán 50, lo que generará saturación en los tiempos del puerto, especialmente en el transporte terrestre.
“Habrá lentitud en los tiempos. Hoy en promedio se tarda entre 40 minutos y una hora en entregar un contenedor. Con esta situación, el tiempo podría extenderse hasta tres horas. Si en un día se entregaban 500 contenedores, ahora podrían moverse solo 250”, precisó.
Se prevé que los pedidos sean más pequeños, lo que eventualmente permitirá descongestionar los patios de las terminales.
Impacto en las exportaciones de autos de Altamira a Estados Unidos
En cuanto a la exportación de autos por el puerto de Altamira, el 98 por ciento de los vehículos enviados tienen como destino Estados Unidos, de marcas como General Motors, Nissan, BMW y Mercedes-Benz.
El año pasado, el movimiento de autos alcanzó en el puerto de Altamira las 506 mil 584 unidades exportadas, es decir, más de mil 300 unidades al día.
“No es que se vaya a prohibir la entrada de autos importados de México a Estados Unidos, pero sí serán más caros. En vez de comprar 100 autos, ahora serán 80, por lo que se espera una disminución en la exportación y, con ello, un desfase en la producción”, explicó Navarro.
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El empresario advirtió que la situación ya se está reflejando en volúmenes menores de exportación por el puerto de Altamira: “Tanto en materias primas como en automóviles terminados, ha habido una baja del 10 por ciento en lo que va del año en comparación con el mismo periodo del año anterior”, concluyó.
María Macías | El Sol de Tampico