El Sistema de Transporte Cablebús, en sus dos primeras líneas que operan bajo la administración del Gobierno de la Ciudad de México, acumula 23 fallas que, en conjunto, provocaron retrasos por 20 horas, 14 minutos y dos segundos.
La línea 2, que va de Constitución de 1917 a Santa Marta, es la que tiene más incidentes, con 18 desde que entró en operación, en agosto de 2021, a diciembre de 2024.
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De acuerdo con el Servicio de Transportes Eléctricos, en tres ocasiones tuvieron que frenar el servicio por sismo:
La primera ocurrió el 7 de septiembre de 2021 a las 20:47 horas, incidente que generó un retraso de casi dos horas para los pasajeros. El segundo sismo ocurrió el 19 de septiembre de 2022 a las 18:50 horas, lo que pausó el servicio por poco más de una hora.
El tercero ocurrió el 3 de abril de 2023, pero en esa ocasión sólo fueron 20 minutos los que no hubo circulación en las góndolas, que son las cabinas que transportan a los pasajeros.
Las tormentas eléctricas también provocaron suspensión temporal en el servicio de la Línea 1, debido a la presencia de descargas atmosféricas. Esto ocurrió el 29 de septiembre de 2021 y el 17 de octubre de 2022.
El resto de los incidentes que retrasaron el paso de las cabinas fueron supervisiones por diferencias en velocidades; fallas en rodillos, que son unos mecanismos ubicados en los postes para alinear las cabinas en la posición correcta; fallas en central hidráulica de frenos y fallos en módulo de almacén, entre otros.
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La primera línea de Cablebús, que va de Indios Verdes a Cuautepec, acumula cinco incidentesdiferentes a los que presentó la línea 2.
El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) informó que dos incidentes ocurrieron por fallas por manejo en pulsadores a raíz de tormentas eléctricas, razón por la que los pasajeros fueron evacuados. Esto ocurrió el 4 y 6 de mayo de 2023.
El tercer incidente ocurrió el 11 de marzo de 2024, cuando una falla de hardware pausó el servicio durante dos horas y 27 minutos, siendo ésta la suspensión de servicio más larga del sistema desde su inauguración.
“Derivado de una falla en el suministro eléctrico, se presenta falla en el dispositivo de supervisión del cable ‘horquillas’. Este dispositivo se activó al ser de prioridad máxima para la integridad del sistema, por lo cual se restableció hasta que estabilizó el suministro de energía”, dice el informe entregado por el STE a El Sol de México vía transparencia.
El 19 de septiembre de 2024, el Cablebús frenó su servicio por 41 minutos, debido a picos de voltaje. “La afectación fue por un tema ambiental y se procedió al desalojo de toda la línea por seguridad del usuario”, indicó el STE.
La quinta falla sucedió el 4 de noviembre de 2024, por una alerta de sensores inductivos, los cuales vigilan el distanciamiento entre las cabinas. El servicio paró por 30 minutos, tiempo en el que personal del Cablebús limpió los sensores y, después de realizar pruebas de funcionamiento, restablecieron el servicio.
Esta casa editorial también solicitó las fallas ocurridas en la Línea 3 del Cablebús, que va de Constituyentes a Vasco de Quiroga; sin embargo, aún es administrada por el Consorcio Doppelmayr – GAMI, lo que implica que éste es el que detenta los datos de incidentes, hasta que entregue el proyecto en su totalidad al Gobierno de la CDMX.
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“Al Servicio de Transportes Eléctricos (STE) de la Ciudad de México no se le asignan recursos para la ejecución de obra civil alguna; por tanto, no intervino en ninguno de los procesos para la planeación y construcción de la Línea 3 del Cablebús, por lo que, no genera, no administra y no detenta la información requerida.
“Una vez que concluyan los trabajos aún pendientes de la Línea por la Autoridad responsable de éstos, hasta entonces hará de forma oficial la entrega al Servicio de Transportes Eléctricos para su operación y administración”, expuso el STE.
Karla Mora | El Sol de México