Las automotrices japonesas Honda y Nissan iniciaron con las negociaciones para fusionarse y crear un grupo automotriz que pueda competir en el mercado mundial de vehículos eléctricos contra Tesla y marcas chinas como BYD.
De acuerdo con información del diario Nikkei, las dos empresas pretenden operar bajo un único holding y se espera que firmen pronto un memorando de entendimiento para la nueva entidad fusionada.
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Al respecto, la agencia Reuters resaltó que la operación se da a conocer en el marco de una dura competencia de los fabricantes chinos en el mercado de los vehículos eléctricos, donde ha crecido la presión sobre las marcas tradicionales que luchan por obtener suficientes ganancias de sus proyectos en dicho segmento.
El diario japonés dijo que las empresas prevén incorporar a Mitsubishi Motors, firma de la que Nissan es el principal accionista con una participación del 24 por ciento, en la sociedad, para crear uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo.
Honda y Nissan son la quinta y sexta marcas con mayores ventas a nivel global, con 3.8 y 3.3 millones de unidades vendidas en todo el mundo durante el año pasado, de acuerdo con datos de Statista.
En México, Nissan es la principal compañía con una participación de mercado nacional de 17 por ciento, mientras que Honda tiene cerca de 2.8 por ciento.
Si a las dos marcas se les suman las ventas de Mitsubishi, concentrarán más de una quinta parte de los vehículos ligeros nuevos que se comercializan en el país, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
En cuanto a la producción nacional, de los 3.7 millones de unidades que se fabricaron en el país hasta el cierre de noviembre, las compañías participaron con 21.7 por ciento, según información del Inegi.
Las participaciones de las empresas en la nueva entidad, junto con otros detalles, se decidirán más adelante, según el artículo publicado por Nikkei.
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Armando Soto, presidente y director de Kaso y Asociados, dijo a El Sol de México que el memorándum de entendimiento se enfoca en los efectos de una “aguerrida” competencia comercial que se está gestando entre China y fabricantes de otras partes del mundo por la supremacía en la fabricación de vehículos eléctricos y su participación en los mercados más importantes del mundo.
De acuerdo con el analista, la integración traerá beneficios tanto para la industria como para los consumidores, ya que las tres marcas cuentan con vehículos electrificados y tecnologías que podrán compartirse.
“Las marcas buscan un estándar competitivo más adecuado. Una vez que se den a conocer los detalles veremos hacia dónde se encaminan, no es algo que se dé rápido, pero será benéfico porque cada marca tiene una fortaleza establecida e identificada y el hecho de poner esas fortalezas para crear un vehículo electrificado, software o una plataforma para baterías buscará ser una diferencia que le permita al nuevo grupo competir con Tesla y las marcas chinas”, comentó.
La última vez que se dio una asociación de este tipo en la industria fue en 2021, con la constitución de Stellantis, un grupo multinacional conformado por los grupos ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles y el francés Groupe PSA.
En México, la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) tuvo que dar una resolución sobre la creación de dicha entidad debido a que tendría efecto en el mercado mexicano.
En este caso, Soto consideró que la ventaja de estas empresas es que son japonesas, por lo que comparten orientación, valores y misión, lo que conlleva mayores posibilidades de éxito.
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Añadió que las compañías tendrán que buscar, en su momento, la aprobación de organismos reguladores de competencia, sin embargo, consideró que al menos en México no habrá mayor problema con la fusión porque sí existe piso parejo en el mercado, además de que lo que buscan las armadoras con la fusión es centrarse en el desarrollo de vehículos electrificados para productos nuevos, para hacerse más competitivos.
Este diario consultó a Nissan y Honda en México sobre alguna información de la negociación y su impacto en los negocios del país, pero ambas empresas respondieron que, por el momento, no tenían comentarios.
Juan Luis Ramos | El Sol de México